CLAUSE DE NON RESPONSABILITÉ : NE PAS UTILISER POUR LE VOL RÉEL !
C'est l'avion idéal pour débuter sur FSX. Il est important de bien se familiariser avec la stabilisation du vol et les procédures avant de pouvoir faire des vols plus longs et réalistes.
Les ailes et les gouvernes
La forme des ailes (intrados/extrados) sera expliquée plus bas.
• Ailerons : changement de direction (cap) de l'appareil en vol
• Gouverne de direction : changement de direction de l'appareil au sol ainsi que corrections de stabilité en vol
• Gouverne de profondeur : changement d'altitude en vol
• Volets : les déployer améliore la portance (obligatoire à l'atterrissage !!) mais diminue la vitesse maximale admissible.
Les lumières extérieures
• Les lumières servent avant tout à être visible des autres avions afin d'éviter une collision.
• Le rouge à gauche (bâbord) et le vert à droite (tribord) permet aux autres avions de savoir dans quelle direction vous volez.
• Les feux d'atterrissage sont obligatoires, même de jour, en dessous de 10 000 pieds d'altitude. Ils ne sont allumés que sur la piste, avant décollage, et éteints sur la piste, après atterrissage.
• Les feux de taxi permettent d'éclairer les taxiways lors du roulage, les feux d'atterrissage étant trop puissants pour cela.
• Avant le démarrage du moteur, les feux anti-collision doivent être allumés (permet au personnel au sol de savoir qu'il faut s'éloigner de l'avion avant d'être tranché par une hélice (#floup!) ou aspiré par un réacteur...).
NOTE (1) : cette lumière s'allume quand les feux d'atterrissage sont allumés et permet aux avions derrière vous de mieux vous détecter.
Tableau de bord
(Regardez l'image en bas)
• Montre multifonctions
• Anémomètre : vitesse relative ! (cf. fiche sur la navigation)
• Horizon artificiel : inclinaisons de l'avion
• Altimètre : altitude en fonction de la pression étalonnée ! (cf. fiche météo)
• Coordinateur de virage : si la bille noire n'est plus centrée, votre virage est instable, corrigez-le en appuyant sur le palonnier, du côté d'où se dirige la bille (ex. si la bille va vers la droite, appuyez sur la pédale de droite)
• Conservateur de cap : indique le cap, permet de régler la conservation automatique du cap
• Variomètre : vitesse verticale : en une minute vous montez/descendez de ce nombre de pieds d'altitude
• Tachymètre : vitesse de rotation du moteur
• EGT : température des gaz d'échappement
• Consommation : débit de carburant
• Instruments de radionavigation : cf. fiche sur l'IFR
• Compensation : cf. fiche sur le vol en palier
• Gaz, richesse : cf. notions de navigation
• Boussole de secours : le conservateur de cap est alimenté par la pression du moteur, si le moteur est éteint, la plupart des instruments ne fonctionneront plus, cette boussole magnétique sera donc indispensable en cas de panne.
• ADF et DME : cf. fiche IFR
• Pilote automatique : cf. fiche pilote automatique
• Volets : pour déployer les volets
• Transpondeur : cf. navigation
