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Aujourd'hui, un VOR et deux NDB ont officiellement été décommissionnés.
À cette occasion, voici un article court pour faire suite à mon article sur la fermeture des VOR/DME/NDB avec carte complète de ces installations en 2023, à jour pour les fermetures de 2026.
Si vous ne savez pas ce que sont les VOR, DME et NDB, j'ai en plus de cela fait un article contenant un mini jeu (mini simulateur de vol) simplifié permettant de tester par soi-même une installation isolée. Mais en gros, ça guide des avions, et depuis que la norme en navigation aérienne est plutôt portée sur les satellites (GPS et équivalents), leur utilisation n'est plus aussi centrale et la France a décidé d'une liste de VOR à conserver pour la couverture minimale dans le cas où le système satellite soit en panne ou brouillé.

Je n'ai pas trouvé de source officielle plus récente que la dernière AIC (circulaire informative destinée aux pilotes) sur le sujet sortie en 2024, qui annonçait entre autres la fermeture du VOR de Pontoise (code "PON") et des NDB "MUT" et "TW" pour aujourd'hui, et "BSC" pour février prochain.
Mais en comparant ma liste (sur ma carte) à la liste de la couverture minimale en France hexagonale et Corse (l'outre-mer n'est pas l'objet des documents officiels consultés), je peux en déduire lesquels sont encore à retirer d'ici 2030. Cette liste est publiée dans le document gouvernemental nommé « PLAN DE LA DIRECTION DES SERVICES DE LA NAVIGATION AÉRIENNE POUR LA MISE EN ŒUVRE DE LA NAVIGATION FONDÉE SUR LES PERFORMANCES (PBN) ». C'est-à-dire en gros ce que j'expliquais sur les GPS juste avant (en très très simplifié, il n'y a pas que les satellites dans le PBN mais c'est suffisant pour comprendre l'idée).

Déjà, le document mentionne que les 84 VOR en France métropolitaine en 2022 ne seront en 2030 plus que 54 VOR en terrain civil et 2 VOR dépendant de bases militaires et que plus aucun NDB ne sera en fonctionnement car ils ne font pas partie des procédures de navigation minimale.
Si on compte les VOR sur ma carte, on se rend compte qu'après le VOR de Pontoise fermé aujourd'hui, 25 ont fermé. Or, 84-54-2 = 28 VOR à fermer. Il nous en reste 28-25 = 3. Une comparaison ligne par ligne entre ces listes de VOR me donne donc la différence suivante :
• "CHW" à rétrograder en DME* ;
• "SAV" à rétrograder en DME* ;
• "TBO" à décommissionner complètement.
* : en fait quand je parle de "fermer un VOR", ça peut soit être un arrêt total, soit la conversion d'un VOR-DME en DME (on arrête uniquement sa partie VOR, mais son DME fonctionne toujours) j'en conclus ça car "CHW" et "SAV" sont listés dans le réseau minimal de DME de ce même document. Autrement dit, certaines installations VOR-DME ferment le VOR mais conservent le DME.

Pour confirmer, l'AIP (le document de référence sur le fonctionnement de la navigation en France) dans sa nouvelle version valable à partir d'aujourd'hui, fait bien figurer au tableau général la disparition de "POI", "MUT" et "TW" par une ligne vide et le symbole |← pour indiquer aux pilotes que quelque-chose ici a disparu depuis la dernière version.


Enfin, voici une carte donnant une couleur aux VOR en fonction du VOR le plus proche, à date d'aujourd'hui.
Pour cela j'ai importé la France sur Autocad (après en avoir décalqué les contours sur Google Earth, exporté en .kml et remis dans le bon repère de projection géographique Lambert 93 avec le logiciel Qgis pour obtenir qu'un mètre mesuré horizontalement soit bien égal à un mètre mesuré verticalement). Ensuite j'ai exporté les VOR ainsi que les VOR-DME de ma carte Google myMaps, puis importé dans Qgis également pour les remettre aux coordonnées compatibles avec le contour de la France. Grâce à des attributs de blocs Autocad, j'ai pu attribuer à chaque point son nom et automatiquement ses coordonnées, pour tout exporter vers Excel, où j'ai fait un grand tableau avec tous les VOR en ligne et les mêmes en colonnes, pour calculer la distance de chaque VOR les uns par rapport à tous les autres. Il restait plus qu'à prendre le minimum de chaque colonnes (donc, la distance mini) et d'en calculer une couleur sur une échelle de vert (0,255,0) à rouge (255,0,0) puis réimporter ça dans Autocad grâce à un script (commande Autocad) généré sur Excel. Attention, ça ne prend en compte que la distance aux autres VOR français, ça ne prend pas en compte des VOR de pays proches qui sont tout à fait utilisables quand l'avion vole.





Je remets ici le lien de l'article où est disponible ma carte générale. Elle est donc à jour ce soir avec "PON", "MUT" et "TW" remis en gris, et "CHW", "SAV" et "TBO" remis en rouge car j'en déduis que ce sont les prochains.

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